Содержание
Чистый общественный транспорт на воде
Большинство наших городов страдают от заторов. Хорошей новостью является то, что 50% населения ЕС живет недалеко от моря и вдоль рек. Именно поэтому водный транспорт для пассажиров восстанавливает популярность в нескольких городских районах. Это позволяет избежать расширения дорожной инфраструктуры и поддерживает качество жизни.
В Люксембурге электрический паром на солнечной энергии не производит выбросов при пересечении реки Мозель между Обербиллиг (DE) и Вассербиллиг (LU). Ежегодно паром будет перевозить в среднем 143 000 человек – 66 000 автомобилей, 1600 мотоциклов и почти 20 000 велосипедов.
В Берлине общественная транспортная компания (BVG) эксплуатирует водные автобусы с электроприводом на водных путях столицы Германии. Водные автобусы возвращают популярность в нескольких городах вдоль водных путей.
Еще одна новаторская концепция – городской водный транспорткоторая также направлена на смягчение напряженных сетей общественного транспорта. Urban Water Shuttle – полностью электрическое скоростное пассажирское судно, находящееся в разработке NCE Maritime CleanTech, которому в рамках программы EU Horizon2020 было выделено 11,7 миллиона. Первое судно будет работать между Ставангером и Хоммерсаком на западном побережье Норвегии. Проект также проведет два исследования для одного и того же типа судна в Лондоне и внутренних водных путях Бельгии. Судно будет построено из легкого и устойчивого материала, такого как алюминий, что обеспечит низкие эксплуатационные расходы и долгий срок службы, а новые методы производства позволят снизить производственные затраты на 25% и снизить инженерные расходы на 70%. Терминалы будут оснащены автоматической швартовкой, позволяющей быстро загружать пассажиров и немедленно заряжать аккумулятор. Это означает, что челноки могут работать непрерывно в течение долгих часов работы. Затраты на его строительство и обслуживание терминалов также будут значительно ниже, чем у сопоставимой наземной инфраструктуры. Можно разработать различные варианты концепции городского водного шаттла, но первоначальный проект основан на судне длиной 25-30 м, рассчитанном на 180 пассажиров, и рабочей скоростью 20 узлов.
В Париже , Rocca 2, существующее городское круизное судно превращается в электрическое судно и проходит всесторонние испытания. Компания Vedettes du Pont Neuf планирует перевести весь свой флот в электрические суда к 2024 году, когда состоятся Олимпийские игры.