Транспорт

Ксеноновые фары автомобиля - за или против?

Ксеноновые фары впервые были установлены на серийный автомобиль в 1991 году, а точнее на BMW 7 серии. И с тех пор были споры за или против, т.е. некоторые хвалят их (обычно те, у кого они уже есть), а другие критикуют и отрицают их (тех, у кого их еще нет). И, кстати, обе стороны правы. Мы постараемся выяснить все достоинства и недостатки ксеноновых фар, и вы сами решите, стоит ли им в них вкладывать средства.

Давайте сначала посмотрим на аргументы ЗА. Таким образом, ксеноновые лампы намного ярче, чем галогены: 3200 лм (люмен) для ксенона, по сравнению с вдвое меньшим для галогенов H7 высочайшего качества - 1500 лм. Ксеноновые лампы также намного экономичнее: они обеспечивают мощность 1 л (ватт) 91 лм против 26 лм / Вт для галогенных ламп. Это позволяет использовать одну ксеноновую лампу с 55 до 35 Вт при использовании ксеноновых ламп. Еще одно важное преимущество ксеноновых ламп заключается в том, что они имеют более длительный срок службы, чем галогенные лампы, - 2000 часов против всего лишь 450-500 часов. Кроме того, ксеноновые фары не повреждены вибрацией. Это основные преимущества, которых немало, но в то же время у них много недостатков: чтобы все правильно понять, поясним принцип работы ксеноновых ламп. Главное знать, что в лампах этого типа световой поток генерируется ионизацией смеси ксенона и других газов через так называемые, вольт-дуга (также дуговой разряд или электрическая дуга) между двумя (обычно вольфрамовыми) электродами, заключенными в стеклянный пузырь (капсулу). Генерируемый свет является белым и, как упоминалось выше, имеет гораздо большую яркость.

Здесь мы начнем с недостатков фар в корпусе. Для ламп такого типа нормального напряжения 14 В автомобиле недостаточно, необходимо добавить в схему инвертор для преобразования тока в соответствующие параметры. Первоначально требовалось 300 В, но со временем технология была усовершенствована, и теперь достаточно 85–42 В и 400 кГц. Это означает, что, особенно для ксеноновых фар, ламп много и они разные, например, модели D1, D2, D3 и D4 вообще не являются взаимозаменяемыми, тем более что они имеют еще одну букву R или S на задней панели, что не случайно. И в дополнение к этому, для первоначального включения лампы этого типа требуется намного более высокое напряжение, чем 300 В. Для формирования дуги напряжения требуется очень высокое импульсное напряжение порядка 25000 В. Устройство, которое может генерировать такое начальное напряжение, может быть внешним (для моделей D1) или встроенным в саму лампу (для моделей D1S). Особенность этой технологии заключается в том, что для достижения номинальной яркости ксеноновых ламп им требуется не миллисекунды, а всего 15 секунд - в течение этого времени холодная лампа достигает оптимальной рабочей температуры и яркости (конечно, лампа включается сразу, но только через секунду он начинает терять только 25% своего потенциала). Сделан вывод, что ксеноновые лампы не пригодны для длительной эксплуатации, и в течение 15 секунд именно в это время холодная лампа достигает оптимальной рабочей температуры и яркости (конечно, лампа включается немедленно, но только через секунду она начинает выдавать только 25% своего потенциала). Сделан вывод, что ксеноновые лампы не пригодны для длительной эксплуатации. и в течение 15 секунд именно в это время холодная лампа достигает оптимальной рабочей температуры и яркости (конечно, лампа включается немедленно, но только через секунду она начинает выдавать только 25% своего потенциала). Сделан вывод, что ксеноновые лампы не пригодны для длительной эксплуатации.

Еще одна особенно важная особенность света, излучаемого лампами этого типа, заключается в том, что коротковолновая дуга сильно рассеивается микронегулятами. Проще говоря, отражатели ксеноновых фар должны быть намного лучше и более гладкими, чем обычные галогенные лампы, а сама фара должна быть чистой (чего трудно добиться в наших дорожных условиях). Вот почему ксеноновые фары, такие как Golf collar - Pair, несовместимы с технологиями, а точнее, настоящими ксеноновыми фарами со всеми их инверторами и т. Д. они стоят столько же, сколько сама пара, если не больше. Вот и наступает следующий момент: «ближний» и «ближний» лучи. В галогене, очевидно, есть один провод - «короткий» плюс второй, и мы готовы иметь «длинные», как насчет ксеноновой лампочки? Невозможно сгенерировать первую, а затем вторую вольт-дугу на первую или высвободить вдвое больше ксенона, чтобы получить лучи ближнего и дальнего света. Решения заключаются в следующем: когда лампа находится в фаре, устанавливается небольшой электродвигатель (соленоид), который перемещает саму лампу на несколько миллиметров вперед или назад в зависимости от требуемого режима; или используйте две лампы рядом или одну за другой. И на самом деле, под этим популярным названием «биксенон». или используйте две лампы рядом или одну за другой. И на самом деле, под этим популярным названием «биксенон». или используйте две лампы рядом или одну за другой. И на самом деле, под этим популярным названием «биксенон».

Итак - почему эти фары такие дорогие, но вы думаете - лампа стоит дорого, и все инверторы, системы и электроника для защиты и управления этим типом фары - это гораздо больше, чем вы можете себе представить, даже если фары с ультрафиолетовые фильтры, потому что свет, который они излучают, похож на свет дуговой сварки. Одним словом - ксеноновые фары, да, они великолепны, но если мы можем позволить себе подлинные оригинальные, не дешевые «китайские» ксеноны, которые не имеют ничего общего с технологией, описанной выше. Правда, все гораздо сложнее, чем с обычными фарами, но если сравнить их со светодиодами? Эта тема заслуживает отдельной статьи, поэтому пока отмечу, что технические детали и проблемы со светодиодными фарами не меньше, чем описанные здесь.

Ремонт американских внедорожников Шевроле Тахо вы найдете по ссылке http://www.chevyman.ru/Tahoe/1

Специфика перевозки негабаритных грузов

Обладая беспрецедентным парком оборудования, Трал-Маш предлагает безопасные и экономичные способы перевозки крупных и тяжелых предметов.

Оптимизация критического пути
От гражданской инфраструктуры до электростанций и нефтехимических предприятий клиенты стремятся извлечь выгоду из эффекта масштаба. Конструкции и компоненты, используемые при строительстве новых объектов, постоянно увеличиваются в размерах. Более крупные и тяжелые объекты, такие как колонны, лопатки турбин, сборные модули и элементы инфраструктуры, такие как мосты, требуют транспортировки и установки. Часто в удаленных местах отсутствует инфраструктура или в стесненных условиях перегруженных участков или городских районов.

Более того, подходы к строительству меняются. Обычный метод строительства палок уступает место модульному строительству - от нефтеперерабатывающих заводов до мостов и шахт до электростанций. Есть ряд преимуществ в строительстве объекта в виде серии компонентов и последующей их транспортировке к фундаментам на строительной площадке. Строительство вне площадки повышает безопасность, так как работа происходит в контролируемой среде. Это может дать доступ к более крупным или более дешевым трудовым ресурсам и наборам навыков и позволяет избежать потенциально плохих климатических условий на реальном участке.

Выявление эффективности
Тем не менее, этот подход также создает значительные логистические проблемы. Как только сборные компоненты готовы, они должны быть подняты, транспортированы и установлены в правильной последовательности. Это требует партнера с сочетанием тяжелого транспортного оборудования и опыта для преодоления логистических препятствий и узких мест. Оптимизированный план перевозки тяжелых грузов имеет жизненно важное значение для успешного строительства любого объекта, поскольку доставка крупногабаритных и тяжелых компонентов является ключом к критическому пути проекта.

Mammoet предоставляет нашим клиентам экономически эффективную и безопасную услугу подъема тяжестей. Чтобы использовать наибольшие возможности для повышения эффективности, рекомендуется проконсультироваться с нашими специалистами на ранней стадии планирования нового предприятия. Сотрудничество с нашими инженерами на этапе FEED проекта помогает оптимизировать его конструкцию, предоставляя информацию о способах транспортировки, которые могут быть использованы, и компоненты сил, с которыми они столкнутся в своем путешествии. Этот вход не только способствует эффективной транспортировке объектов, но и помогает сэкономить деньги и время в графике перевозок, что ускоряет перевод объекта в оперативный режим.
Многолетний опыт
Корни Mammoet кроются в транспортировке, а происхождение нашей компании восходит к 1807 году, когда дальновидный предприниматель предвидел растущий спрос на перевозку тяжелых грузов. С тех пор Mammoet накопил обширный международный опыт практически во всех видах тяжелых перевозок, предлагая решения для клиентов в каждой крупной отрасли по всему миру.

Минимальное нарушение
Используя такие методы, как быстрая замена мостов (RBR), команды Mammoet смогли поддержать проекты в области гражданской инфраструктуры по всему миру, обладая обширным опытом в области транспорта. В столице Канады Оттаве мы сняли старый мост на Лис-авеню и заменили его новым сборным мостом длиной 87,5 метра весом более 2000 тонн. Благодаря тщательному планированию и трехмесячной подготовке, замена моста была завершена за одну безопасную ночную операцию, что привело к минимальному нарушению местного движения и значительному сокращению сроков проекта по сравнению со строительством нового участка моста. А в Калифорнии мы перевезли шесть коксовых барабанов парами для завода Chevron El Segundo. Благодаря нашему тщательно спроектированному плану логистики, общее время транспортировки было сокращено с шести до трех недель, и мы значительно сократили воздействие на один из самых густонаселенных районов в США.

Сокращение графика
Когда южноафриканскому энергетическому гиганту Sasol потребовалось заменить 30 резервуаров для отделения смолы на своем заводе по переработке угля и жидкостей в Секунде, перспектива разрушения старых и удаления их по частям была бы длительным и сложным процессом. Опыт Mammoet и специальное оборудование обеспечили альтернативное решение. Сочетая наши навыки подъема и транспортировки, мы смогли безопасно извлечь старые резервуары и доставить их к месту сноса с помощью специально приспособленных прицепов. Затем эту же операцию выполняли в обратном порядке, перемещая новые сборные резервуары на нефтеперерабатывающий завод и поднимая их на место. Предполагаемый график 30 дней на танк был сокращен до двух дней на танк благодаря предоставленным экспертным знаниям в области транспорта. Вся операция была проведена, пока завод оставался в производстве.

Трансконтинентальный транспорт
С помощью специальных навыков и оборудования даже целые заводы могут перемещаться по континентам. В 2002 году Mammoet перевезла все компоненты для электростанции из Уэст-Хейверстроу в штате Нью-Йорк в Меридиан, штат Техас, используя комбинацию оборудования и методов транспортировки. В то время как меньшие компоненты могут быть перемещены по суше с помощью конвектора. 

Прицепы, самые крупные предметы, включая генераторы, турбины и теплообменники, были переброшены из Уэст-Хейверстро в Хьюстон, затем перевезены на железнодорожные вагоны и, наконец, на прицепы с гидравлической платформой для транспортировки на площадку нового завода. Вся логистика на всем транспорте координировалась командами Mammoet, и вся операция была проведена без инцидентов.

Специализированное тяжелое транспортное оборудование
Современный парк тяжелой транспортной техники Mammoet не имеет себе равных по дальности и грузоподъемности, включая все: от обычных прицепов и барж до систем трелевки и самоходных модульных транспортеров (SPMT). Принимая во внимание специфику каждой нагрузки, иногда требуются индивидуальные решения, и опытные инженеры Mammoet часто адаптируют существующие системы для решения новых задач, поскольку компоненты, модули и оборудование растут в размерах и усложняются.

Богатый опыт, накопленный десятилетиями инноваций в сфере тяжелого транспорта, побудил Mammoet разработать собственное оборудование. Действительно, сам SPMT был разработан Mammoet вместе с нашим партнером Schuerle для удовлетворения потребностей клиентов еще в 1980-х годах и с тех пор был усовершенствован и усовершенствован, чтобы стать стандартным элементом тяжелого транспортного оборудования в отрасли.

Надежность и безопасность
Чтобы обеспечить одинаково высокие стандарты качества, безопасности и надежности при выполнении любой работы, которую мы выполняем, Mammoet располагает самым современным парком оборудования. Каждый элемент оборудования тщательно поддерживается за пределами рекомендаций производителя в соответствии с собственными независимыми стандартами Mammoet. Расширенные диагностические тесты, такие как анализ смазочных материалов, используются для выявления потенциальных проблем до их возникновения, что дает нашим клиентам дополнительное спокойствие.

Логистическая экспертиза
Современное оборудование Mammoet сочетается с нашим креативным проектированием и глобальным логистическим опытом. Наши инженеры и операторы осуществляют тщательное планирование маршрутов, выявляют узкие места и непредвиденные обстоятельства, управляют интерфейсами между видами транспорта и обрабатывают местные транспортные разрешения, а также пограничные переходы в рамках наших логистических услуг в сфере тяжелых перевозок. В тех случаях, когда узкие или крутые дороги представляют проблему, Mammoet может найти решения либо путем адаптации нашего использования тяжелого транспортного оборудования, разработки мероприятий, которые делают местную инфраструктуру жизнеспособной для перемещения, либо путем определения альтернативного, более эффективного маршрута. Сокращая сроки выполнения транспортных операций и выполняя логистику безопасно и в соответствии с графиком, жизненно важные компоненты нашего клиента достигают своего пункта назначения вовремя - достигая максимального времени безотказной работы для проекта.

История семьи Воксхолл легковые автомобили

Что касается британских автомобильных марок, Vauxhall является одним из самых узнаваемых и существует с 1903 года. Число автомобилей Vauxhall на дорогах становится все более популярным даже сегодня, благодаря нашим любимым автомобилям семейства Vauxhall, включая Astra, Mokka X, Grandland X и отмеченная наградами Insiginia.

В прошлом году Vauxhall выпустила новые модели Insignia, Grand Sport, GSi, Country Tourer и Sports Tourer - определенный лидер британского бренда. Эванс Хэлшоу познакомится с семейным автомобильным путешествием Гриффина с 1975 года по сегодняшний день и его постоянным рынком фантастических семейных автомобилей.

В рамках празднования истории Vauxhall компания приняла и продемонстрировала ряд старых автомобилей Vauxhall на автосалоне Lancaster Classic в NEC в ноябре 2017 года. Так как Vauxhall отпраздновал свое наследие, Insignia Grand Sport получила премию «Шотландский автомобиль» за «Семейный автомобиль». года 2017 », а также пятизвездочный рейтинг Euro NCAP, подтверждающий постоянный успех в качестве одного из ведущих британских автомобильных брендов.

Также неудивительно, что Vauxhall Insignia был назван «Семейный автомобиль года» и «Лучшим подержанным семейным автомобилем года» на более поздней премии Auto Express Awards 2018, благодаря своей комбинированной практичности, доступности и первоклассным технологиям на борту. - не говоря уже о его утонченном внешнем виде.

Перейти к модели автомобиля

Кавалер Мк I
Кавалер Мк II
Кавалер Мк III
Вектра Б
Вектра С
Знаки отличия первого поколения
Знаки отличия второго поколения
Кавалер Мк I
1975 - 1981

Это было в далеком 1975 году, когда на горизонте впервые появилась «отвисшая морда» кавалера. Основанная в основном на Opel Ascona, первая британская модель сошла с конвейера в Лутоне в 1977 году.

Кавалер предложил доступный семейный салон для больших семей. Но был назван идеальным транспортным средством из-за того, что автомобили компании облагались налогом по более низкой ставке. Это привело к огромному увеличению числа проданных автомобилей, и Кавалер быстро стал вторым по популярности автомобилем в Великобритании.

Современная переднеприводная компоновка Cavalier позволила расширить ее до версии купе, хэтчбека и универсала. Знак I был доступен в следующих комплектациях: L, LS, GL, GLS.

Опираясь на их расширение и успех, Vauxhall запустил Mk II в 1981 году. Обладая более приятными линиями, чем его предшественник, Cavalier приобрел популярность среди Sales Execs, пользующихся процветающей экономикой. Продажи, пользующиеся популярностью среди бухгалтеров компании за улучшенную экономию топлива, продолжали расти, а объем продаж в 1982 году превысил 100 000 человек.

Vauxhall Cavalier Mk1
Кавалер Мк II
1981 - 1988

Новая модель была выпущена в виде 5-дверного хэтчбека, что делает его привлекательным семейным автомобилем благодаря своей универсальной практичности. Этот выпуск шел с выбором двигателей на 1.3 или 1.6 л, адаптированных от меньшей Astra. Что поразило воображение потребителей, так это выпуск двигателя объемом 1,8 л с электронным впрыском топлива. Быстро развивающаяся экономика позволила потребителям купить практичный семейный автомобиль с более высокими характеристиками.

Новый вариант двигателя 2.0L стал доступен в комплектациях CD, SRi и GLS, и, чтобы отразить покупательские привычки, опция впрыска топлива 1.8 была расширена, чтобы включить самый низкий диапазон комплектации L. Кавалер был еще улучшен, когда ему дали привлекательную спортивную отделку и мощный 2,0-литровый двигатель. Vauxhall Cavalier Sri130 производил 130 л.с., автомобиль настоящего энтузиаста, SRi мог легко превышать 120 миль в час. Успех этого классического Vauxhall подтверждается его неизменной популярностью и ценностью почти тридцать лет спустя, как предмет коллекционирования.

Gen. 2 Cavalier был доступен в нескольких комплектациях, а также в моделях Special Edition: включая Commander и Calibra.

Vauxhall Cavalier Mk2 SRi
Кавалер Мк III
1988 - 1995

Последнее воплощение Кавалера произошло в 1988 году с выпуском Mark III. Воксхолл, полностью обняв свое имя с обвисшей мордой, вынул углы у своего неуклюжего второго ребенка и скруглил края. Новые широкие линии и длинный капот сделаны для очень элегантного седана и хэтчбека.

Cavalier Mk III был настолько популярен, что в 1990 году он был вторым самым продаваемым автомобилем в Великобритании с объемом продаж более 110 000. К бензиновым двигателям стандартного размера добавилась более экономичная 1,4-литровая альтернатива. Интересной разработкой стало создание двигателя 2.0L 16v, более известного как «красный верх» или XE. Это было первоначально приспособлено к GSi 2000 и позже установлено в SRi. Дальнейшие улучшения были сделаны с 4-WD, приспособленным к модели 2.0iL и модели GSi 2000.

Популярный Mark III породил гибридное купе Vauxhall Calibra. Calibra была невероятно популярна как спортивная машина средней ценовой категории, имела коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26 и удерживала рекорд в течение 10 лет.

Модернизация осени 1992 года предусматривала изменения в правилах безопасности на шоссе, включая подушки безопасности и антиблокировочную систему тормозов. Дизайн кузова был улучшен за счет закаленной защитной клетки, боковых балок и преднатяжителей ремней безопасности.

Подтяжка лица Mk III также включает решетка по-новому. Значок грифона был помещен в центре, с решеткой, вспыхивающей в сторонах в тонком 'V'. Фары, задние фонари и молдинги бампера создали более обтекаемый вид.

Дополнительная звукоизоляция была добавлена ​​к обшивке салона, что делает Cavalier чрезвычайно удобным автомобилем для вождения. В конце 1994 года новый 2.0L двигатель Ecotec заменил предыдущий 16-вольтовый двигатель XE с пониженной выходной мощностью 136 л.с.

Это проложило путь к почти бесшовному представлению Vectra, долгожданной замены кавалера. General Motors решила отказаться от использования названия Vectra ранее, чтобы избежать путаницы с их предыдущей моделью Victor. Поэтому модель Opel Mk III получила название Vectra, тогда как Vauxhall придерживался названия Cavalier еще одно поколение.

В 1996 году General Motors окончательно отказался от старого названия Cavalier, использовав шасси Opel для Cavalier для своей окончательной версии.

Vauxhall Cavalier Mk3
Вектра Б
1995 - 2002
Vauxhall Vectra стала доступной в Великобритании в августе 1995 года, что означало, что до постепенного прекращения использования старого Vauxhall Cavalier Mk III произошло частичное совпадение. Vectra B был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1995 году.

Vectra B была последней новой моделью, выпущенной на заводе в Лутоне, с переходом на порт Ellesmere, Чешир. Первоначально оставаясь исключительно производителем коммерческих автомобилей, все производство на заводе в Лутоне было прекращено в марте 2004 года.

Vectra B был визуально очень похож на Cavalier MK III, фактически являясь Mk IV. Однако более поздние модели были более короткими по дизайну.

Двигатели начинали с 75 л.с. 1,6 л, в конце концов все 8v были заменены 16v двигателями. Двигатель 2.0L мощностью 136 л.с. был разработан как основа для автомобильных гонок. Вершина линии была 2.5 L V6, производящим 170bhp. 1,7-литровый дизельный двигатель Isuzu мощностью 82 л.с. В то время как бензиновые опции включали Ecotec на 2,0 л мощностью 82 или 101 л.с. и Ecotec на 2,2 л мощностью 125 л.с. В 2001 году совершенно новый бензиновый двигатель объемом 2,2 л был в конечном итоге перенесен на Vectra C.

Opel Vectra B был переоборудован в феврале 1999 года, причем основным отличием стали цельные блоки фар, а не отдельные индикаторы. Дизайн фар постоянно менялся, с каждой новой моделью акцентировались углы. В этом выпуске также были представлены бампера цвета кузова, и эта тенденция отразилась на автомобилях многих производителей за этот период.

Vauxhall Vectra B
Вектра С
2002 - 2008
Vectra C был представлен на Женевском автосалоне 2002 года. Первоначально доступный только в качестве седана, хэтчбек был выпущен в следующем году вместе с имением с удлиненной колесной базой.

Совместно с этим же 2830-миллиметровым шасси, под фирменной табличкой Opel / Vauxhall Signum был выпущен представительский хэтчбек. Эта модель была потомком раннего Vauxhall Carlton. Передняя часть осталась похожа по дизайну на Vectra, на которой она была основана. Тем не менее, задняя часть была полностью переработана для Signum.

Следуя тенденции к более чистому переднему краю, хромированная решетка радиатора дополняла внешний вид более новой Vectra, центральный дизайн, линия хрома пересекалась буквой «V», в центр которой был помещен значок «Грифон».

Диапазон двигателя был существенно изменен, чтобы справиться с увеличенным снаряженным весом Vectra C. 1.8-литровый двигатель Ecotec был зарезервирован исключительно для базовой модели. Основным бензиновым двигателем была 2,2-литровая силовая установка Ecotec мощностью 145 л.с. Vauxhall продолжал развиваться в соответствии со своими усовершенствованиями в серии Touring Car, предлагая новый модельный ряд с 3,2-литровым V6 мощностью 208 л.с. Дизельные двигатели становились все более популярными в Европе, и поэтому двигатель был разработан с Isuzu, 3,0-литровым DMAX V6.

В октябре 2004 года четырехцилиндровый дизельный двигатель был заменен 1,9-литровым двигателем Ecotec CDTI. Новый экономичный двигатель был способен производить 119 л.с. в 8 В и 148 л.с. в 16 В форме. Управление было также значительно улучшено по сравнению с предыдущей моделью.

Усиление ограничений, налагаемых на автомобильную промышленность ЕС, привело к введению правил выбросов углерода. Хотя это означало, что обычным автомобилям нужно было производить меньше CO2 г / км, по-прежнему существовал рынок супер настроенных автомобилей.

Они постоянно модифицировались для Чемпионатов Британских Туристических Автомобилей. Это бесстрашное стремление к большей мощности в конечном итоге привело к созданию VXR. Линейка VXR, выпускаемая Opel Performance Center, представляла собой оптимизированный вариант, отличающийся новой спортивной отделкой, низким спойлером и высоко настроенным двигателем High Feature.

В январе 2007 года версия «Вектра» была названа универсальной версией Vectra. Журнал. Адаптация и гибкость этой модели помогли ей охватить большой сектор рынка на протяжении большей части 90-х годов и в новом тысячелетии. Производство Vectra C и Signum закончилось в июле 2008 года.

Vauxhall Vectra C
Знаки отличия первого поколения
2008 - 2017

Запуск Insignia состоялся на Британской Международной Мото Шоу в Лондоне 23 июля 2008 года с большой помпой. Insignia была очень новой главой для Vauxhall и их семейного автомобиля. С постепенным отказом от своих более крупных представительских хэтчбеков Insignia была создана таким образом, чтобы заполнить пустоту, оставленную как Vectra, так и Carlton / Signum.

В 2009 году была представлена ​​новая линейка дизельных двигателей ecoFLEX. Предлагая такое же количество энергии, но меньше CO2 г / км и расход топлива, он был популярен среди отечественных потребителей и автопарков.

Шасси Insignia было длинным, но его пропорции больше соответствовали кавалеру, чем Vectra, и, следовательно, более эстетичны. Более гладкий вид сзади был достигнут благодаря использованию задних фонарей в форме ромба и хромированной детализации для разрушения формы задней двери.

Insignia была первой моделью, запущенной одновременно Опелем и Воксхоллом. Отказавшись от характерной V-образной решетки, Vauxhall Insignia вернулась к горизонтальным планкам, на этот раз в хроме. Боковые окна также были обрамлены хромом, что придает этой новой модели первоклассный вид.

Insignia была доступна в четырех вариантах бензинового двигателя объемом до 2,8 литра, также были доступны три варианта 2,0-литрового дизеля. Новая модель имеет много улучшенных функций безопасности, включая адаптивное прямое освещение - с биксеноновыми газоразрядными фарами. Усовершенствованная система переднего освещения (AFS) и статический поворотник дополнены дневными ходовыми огнями со светодиодами. Датчики и программное обеспечение контролируют дорожные условия и погоду, так что система может активировать соответствующую функцию освещения, где это необходимо.

Insignia предлагает на 30 мм больше пространства для ног, чем Vectra. Варианты седана и хэтчбека имеют одинаковую длину и ширину, а версия универсал немного длиннее, но на колесной базе одинаковой ширины.

Воксхолл Инсигния Гранд Спорт
Знаки отличия второго поколения
2017 - настоящее время
В 2017 году был выпущен Insignia нового поколения, в том числе Insignia Grand Sport - спортивная версия GSi. Практичный Insignia Country Tourer теперь предлагается вместе с более спортивным вариантом - Insignia Sports Tourer, сочетающий спортивный образ с оптимальной практичностью Insignia.

После трех наград, удостоенных звания «Семейный автомобиль года» в 2017 и 2018 годах, Vauxhall Insignia устанавливает планку для семейного автомобиля одного из наших ведущих британских автомобильных брендов.

Воксхолл Инсигния Гранд Спорт
2017 - настоящее время
После долгого ожидания Insignia был перезапущен в качестве Grand Sport на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. Снятие хромированных решеток с решетки радиатора означает возврат к дизайну «V». Тем не менее, на этот раз эффект невелик: две руки «V» вытянуты, как крылья, поднятые вверх.

Insignia Grand Sport - флагманский автомобиль Vauxhall, достигший совершеннолетия. Гранд Спорт с новыми точеными функциями впечатляет и впечатляет.

Обладая коэффициентом сопротивления 0,26 (эквивалент Calibra), Grand Sport, очевидно, теряет вес в тренажерном зале, и эта новейшая версия Insignia стала более гибкой и злой, чем когда-либо прежде.

Двигатели в рамках совершенно нового Grand Sport Insignia в основном перенесены из предыдущих Insignia и проходят испытания и испытания. С тремя бензиновыми и тремя дизельными агрегатами доступно множество вариантов.

Воксхолл Инсигния Гранд Спорт
Воксхолл Инсигния Гранд Спорт GSi
2017 - настоящее время
Для энтузиастов с более высокими техническими характеристиками значок GSi станет отличным возвращением в виде нового Insignia Grand Sport GSi. Предлагая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и полностью кожаные сиденья, это настоящий представительский люк. Благодаря 260 л.с. тормоза Brembo также были установлены в стандартной комплектации.

GSi - это больше, чем просто значок, он теряет еще 160 кг по сравнению со стандартным Grand Sport и превосходит предыдущее поколение VXR за абсолютную мощность и тягу.

Vauxhall Insignia Sports Tourer
Vauxhall Insignia Sports Tourer
2017
Новый Insignia Sports Tourer является последней универсальной версией Insignia. Sports Tourer - это спортивный, практичный семейный автомобиль, обретающий облик новой модели Grand Sport. Увеличив расстояние между передними и задними колесами, Vauxhall создали обширную кабину, дополнительное пространство для ног обеспечивает комфортную поездку для всех.

Все модели оснащены стеком стандартных технологий: 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, вход без ключа и зажигание, мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, возможность подключения телефона Bluetooth, поддержка Apple CarPlay / Android Auto и Vauxhall OnStar.

Для получения потомства из Университета, места опускаются, чтобы создать массивный 1 665-литровый ботинок. С задними сиденьями в вертикальном положении багажник по-прежнему очень щедрый 560 литров.

Vauxhall Insignia Sports Tourer
Vauxhall Insignia Country Tourer
2017 - настоящее время

Этот популярный прочный универсал является первым в новой линейке автомобилей Insignia следующего поколения. Обладая всеми современными технологиями, он был перезапущен летом 2017 года.

Vauxhall Insignia Country Tourer
Опираясь на 40-летнюю историю Vauxhall, создавая популярные семейные автомобили, VAuxhall использовали свой опыт и использовали его для создания самого комфортного семейного автомобиля, который они когда-либо делали.

Сотрудничая с Vauxhall, Эванс Хэлшоу имеет все три модели Insignia в своих дилерских центрах, чтобы вы могли их протестировать.

Opel Vectra - автомобильный обзор

В 1988 году Opel Vectra заменил устаревший Opel Ascona. Первое поколение этого сейчас очень популярного автомобиля обычно обозначается индексом «А». Автомобиль сразу завоевал популярность среди водителей и стал самым продаваемым брендом Opel. Создавая Opel Vectra, дизайнеры уделили большое внимание силе кузова. Кроме того, он обладает отличной коррозионной стойкостью.

Vectra A выпускался с четырехдверным седаном и пятидверным хэтчбеком с поперечным двигателем. Автомобили предлагались с передним или полным приводом. Vectra с передним приводом - совершенно традиционный дизайн для автомобилей 80-х годов. Передняя подвеска - типа McPherson, задняя - со сцепными продольными рычагами.

Фото Опель Вектра
Они жестко соединены поперечной балкой из стального V-образного профиля, которая, работая при кручении, помогает стабилизатору поперечной устойчивости. Чтобы погрузочная поверхность пола багажника была достаточно широкой и низкой, рычаги подвески опускаются ниже осей колес, где они поддерживаются бочкообразными пружинами очень маленькой высоты. Основным преимуществом этой схемы является вместительный багажник.

По большей части Vectra A оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, но есть также версии с 4-ступенчатой ​​и автоматической. В конце 1989 года были выпущены полноприводные версии 4x4 и 2000 4x4, которые были оснащены двигателями объемом 1,8 и 2 литра соответственно. Однако, отличаясь трансмиссией и задней подвеской, будучи более дорогим и чуть более прожорливым, полноприводный Vectra не пользовался большим успехом в Европе. В 1990 году появился хэтчбек Vectra GT. На эту модель ставят коробку передач со спортивными передаточными числами, спортивную подвеску, спортивные сооружения и более мощные двигатели. Осенью 1990 года была выпущена Vectra 2000 16V.

Фото Опель Вектра
Оснащен мощным 150-сильным шестнадцатиклапанным двигателем. В 1992 году произошло незначительное обновление модели. Автомобили с окрашенными в цвет кузова бамперами и зеркалами, модифицированной решеткой радиатора и другими функциями, отличающими обновленные модели от предыдущих версий, сошли с конвейера.

Появились два новых двигателя: V-образная «шестерка» 2,5 л, которая полностью соответствует экологическим нормам Euro II, и 2-литровый турбодвигатель. В 1994 году к существующим модификациям - GL, GLS, GT и CD были добавлены более дорогие: «CD Diamant», «Special», «Sport», V6 и модель класса люкс CDX. Всего было выпущено более 2 миллионов копий Vectra A. В 1995 году появилось второе, второе по счету поколение Opel Vectra с индексом B. Новинка была представлена ​​сразу в трех версиях - с седаном, хэтчбеком и универсалом. Блок питания Vectra В бензиновом двигателе 2.0 16V серии Ecotec.

Фото Опель Вектра
Технология Ecotec (экономика / экология / технология) обеспечивает качество и надежность двигателя. Экстерьер этого поколения не сильно отличался от предыдущего поколения. Характерной чертой этого поколения является расширенное стандартное оснащение автомобиля.

С точки зрения дизайна и технических решений Vectra B, впервые использованных в 1995 году, он еще долго будет оставаться в числе лидеров рынка. В 1999 году Вектра прошла лифтинг лица. Обновлены передний / задний бамперы, зеркала и задние фонари. Эргономичное сиденье водителя удовлетворяет самый изысканный вкус. Регулируемый по высоте руль, отделанный кожей, в сочетании с регулируемым по высоте сиденьем водителя позволяет выбрать наиболее удобное положение.

Фото Опель Вектра
Интерьер салона выполнен в единой цветовой гамме. Дисплей бортового компьютера расположен так, что он постоянно находится в поле зрения водителя. Эффективная система отопления и кондиционирования создаст желаемую прохладу летом и уютное тепло зимой. При аллергии по достоинству оценят фильтр системы вентиляции, который способен улавливать пыльцу. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается усиленной конструкцией с боковыми ударными балками, которые поглощают энергию удара при деформациях кузова. Дополнительную безопасность для водителя обеспечивает телескопическая рулевая колонка, а также подвеска педалей тормоза и сцепления, которые отключаются при столкновении.

Ремни безопасности с пиротехническим устройством натягиваются при ударе по плечам и ремню одновременно. Фронтальные подушки безопасности срабатывают многоканальной системой датчиков. Задние сиденья оснащены 3-точечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками, что обеспечивает безопасность пассажиров. Оснащен 15-дюймовыми колесами и газонаполненными амортизаторами, что способствует плавности хода. Преимуществами Opel Vectra B являются современный, экономичный двигатель, отличная подвеска, четкое и чувствительное рулевое управление. Осталось добавить, что второе поколение смогло полностью повторить успех своего предшественника.

Фото Опель Вектра
Следуя четким тенденциям на автомобильном рынке и чтобы оставаться конкурентоспособным в 2002 году, Opel представила миру третье поколение с индексом C. Это совершенно новый автомобиль, разработанный специально лидер для водителя, использующий новейшие технологии, высокий уровень комфорта и довольно просторный салон. Opel Vectra C имеет совершенно новый дизайн, в котором специалисты Opel пытались совместить семейные черты с модным стилем New Edge. Автомобиль оборудован интерактивной системой управления IDS (Interactive Driving System). Оснащен новой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией быстрого переключения «Быстрый выбор».

Передняя часть автомобиля имеет подвеску типа McPherson, задняя часть имеет независимую многорычажную систему. Подвеска имеет много алюминиевых деталей, что значительно снижает ее вес. Тормоза имеют электрогидравлический привод с 4-канальным ABS и управлением тормозом во время поворота (CBC) и перераспределением усилия (EBD). В результате автомобиль прост в управлении и чрезвычайно устойчив на дороге.

Фото Опель Вектра
Для улучшения связи с дорогой также установлена ​​система стабилизации ESP Plus третьего поколения. Он активирует тормоза на трех колесах одновременно, что делает стабилизацию более эффективной. По сравнению с предыдущей моделью жесткость кузова увеличилась на 62%. Также автомобиль стал ниже и шире, что сделало интерьер более просторным. Как следствие, увеличение колесной базы до 2,7 м. Несмотря на увеличение в размерах, кузов обладает отличными аэродинамическими характеристиками (коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,28).

Салон имеет отличную звукоизоляцию и шумоизоляцию. Vectra C оснащен всеми необходимыми вспомогательными системами, например, электронным климат-контролем, датчиком давления в шинах, датчиком дождя, парковочной системой Park Pilot и т. Д. Система пассивной безопасности включает в себя все виды подушек безопасности, которые разделяются на столкновение педали и улучшение подголовников.

Фото Опель Вектра
Vectra C можно купить с одним из трех вариантов кузова: седан, хэтчбек и универсал. Интерьер очень приятный, хотя и не сияет особыми дизайнерскими изысками. Здесь во главе всех поставлены функциональность и практичность. Также предлагаются дизельные двигатели, на выбор три: 2 литра мощностью 101 л.с.; 2,2 литра мощностью 125 л.с. и 3,0 литра V6, мощностью 177 л.с. Новый универсал построен на платформе Vektra, удлиненной на 130 мм. Благодаря этому задний пассажирский вагон получил больше места для ног, а максимальный объем грузового отсека составил 1850 литров.

Также отметим, что инженеры Opel разработали систему FlexOrganizer, которая с помощью набора решеток и откидных перегородок позволяет организовать пространство грузового отсека. Управление крышкой багажника осуществляется дистанционно. Сиденье среднего пассажира на заднем сиденье за ​​дополнительную плату может занимать система Travel Assistant. Он включает в себя два складных стола, пару розеток на 12 В, пепельницы, подстаканники, коробку с охлажденным напитком и место для DVD-плеера. На выбор покупателя предлагается семь двигателей: четыре бензиновых и три турбодизеля мощностью от 100 до 211 л.с.

 
Среди силовых установок три новинки, которые получил хэтчбек Signum: бензиновый двигатель с 2,2-литровым топливом прямого впрыска (155 литров). р.), двухлитровый бензиновый турбодвигатель (175 л.с.) и трехлитровый дизельный двигатель V6 CDTI (177 л.с.). Вагон оснащен системой устойчивости ESP Plus последнего поколения и системой адаптивного освещения AFL. Безопасность пассажиров в случае аварии обеспечивается жесткой конструкцией клетки кабины, передними и боковыми надувными подушками, а также надувными «шторами».

Характеристика надійних вантажних транспортних послуг.

Якщо дати волю уяві, то які міжнародні автомобільні перевезення для вас були б ідеальними? Сміливіше-сміливіше! Ми впевнені, що наші послуги можуть задовольнити будь-які вимоги, і ми це доводили раніше, підтверджуємо зараз і будемо це робити надалі!

Основними критеріями високої якості послуг з автотранспортної доставці різних вантажів є нижченаведені. Ознайомтеся з ними - це займе всього пару хвилин. А оцінити по достоїнству повний список переваг нашої компанії ви зможете на власному досвіді.

Якісні перевезення повинні бути:

Оптимізованими за часом і маршрутом.
Можна сказати: «швидкими», але швидкість пересування автотранспортних засобів має обмеження. А ось грамотна, професійна логістика - це і ВІДСУТНІСТЬ невиправданих затримок, і економія палива, і найбільш оптимальний маршрут слідування.

Безпечними.
Яким би не було якість доріг, доставка будь-яких вантажів повинна бути безпечною. Коли необхідно, ми використовуємо додаткові технічні засоби, які забезпечують безпеку вашого вантажу і його доставку, здійснюють контроль температурного режиму, витрати палива і так далі.

Послуги доставки вантажу повинні бути гранично прозорими, інформативними. Від початку користування нашими послугами до успішного завершення завдання ви будете отримувати вичерпну інформацію. У нас немає прихованих пунктів договору, ми надаємо інформацію про місцезнаходження вантажу, надаємо всебічну інформаційну підтримку наших клієнтів.

Послуги вантажоперевізника, в автопарку у якого тільки надійні автотранспортні засоби, що проходять весь необхідний комплекс технічного обслуговування, а в штаті - досвідчені професіонали високого класу, в принципі не можуть коштувати дешево. Додати до цього ультрасучасні засоби, що гарантують безпеку вантажу, відстеження його на всьому шляху проходження, гарантії і багато іншого - то низька ціна на послуги вантажоперевізника була б підозрілою. Але ми домоглися настільки злагодженої роботи логістики та усіх відділів нашої компанії, що можемо собі дозволити зробити вам таку пропозицію, яке за всіма критеріями - практично ідеальне рішення у всіх випадках, коли потрібно доставити вантаж - швидко і в повній цілості!

Автомобільні перевезення - послуга, яку виконати на якісно високому рівні може далеко не кожна компанія. Особливо, якщо мова йде про швидко псується, небезпечних токсинах або ж про предметах мистецтва, транспортування яких також вимагає особливих умов. Наш професіоналізм підтверджений багаторічним стажем і безліччю повністю задоволених клієнтів - вам нема про що хвилюватися, ви просто станете одним з таких клієнтів, які скажуть нам: «Спасибі, відмінна робота!».

Перевезення автомобільним транспортом по країнам СНД, Європи та Азії пов'язані з низкою питань, що стосуються митного оформлення вантажу та інших питань, що лежать в юридичній площині. Наші клієнти ще не змогли відчути хвилювання від обсягу тих, завдань, які предстоїть вирішити - а ми вже все зробили! Користуючись нашими послугами, у вас складеться враження, що автомобільні перевезення вантажів - це не складніше, ніж перекласти телефон з сумки в кишеню. Насправді це не так: за кожною успішною доставкою вантажу стоїть нелегке робота, високий професіоналізм, досвід, злагоджена робота фахівців в різних сферах.

І все-таки, що щодо форс-мажорів, будь-яких непередбачених ситуацій? Весь ваш вантаж буде застрахований, причому ми гарантуємо, що наші партнери по страхуванню вантажів - надійні і вже заслужили довіру, вони пропонують найбільш вигідні для вас умови страхування і ставки.

Правильный выбор дисков на авто - это больше, чем просто стиль

Установка пользовательских колес на ваш автомобиль может оживить вашу поездку, чтобы вернуть часть этого нового автомобиля. Новые колеса также могут улучшить ходовые качества.

Но выбрать шины и колеса для современных автомобилей гораздо сложнее, чем раньше, учитывая все интеллектуальные технологии, встроенные в современные транспортные средства, и огромное разнообразие типов шин, доступных в настоящее время.

Перед покупкой полезно узнать о компромиссах, которые связаны с изменением размера колес и шин. Ваш выбор может повлиять на обработку. В некоторых транспортных средствах может быть жертва всесезонного сцепления с дорогой, в других это может увеличить ее. Скорее всего, вы получите большую отзывчивость, так как ваша поездка будет более чувствительной к дорожным условиям, чем то, что вы чувствовали с помощью оригинального оборудования и комплекта шин. Ваш срок службы протектора шины может быть улучшен или сокращен.

Также хорошо иметь общее представление о подгонке, то есть, какие размеры колесных шин могут быть правильно установлены на вашем автомобиле. Не зная, вы рискуете настройкой, которая может повлиять на дорожный просвет, вызвать проблемы с вибрацией и изменить качество езды. Неправильная упаковка может привести к контакту с крыльями, внутренними крыльями, стойками, амортизаторами, рулевыми тягами, тормозными суппортами и другими деталями подвески.

Вот что нужно знать о выборе комплектов колесных шин, которые будут соответствовать вашим целям вождения и соответствуют вашему автомобилю.

Во-первых, некоторая терминология: колеса и диски одинаковы?
Люди часто называют колеса и диски одним и тем же. Обод фактически является частью полного колеса. Это крайняя часть колеса. Он поддерживает шину и создает герметичное уплотнение.

Колесо относится ко всему Шебангу. Это металлический диск со спицами и специальным рисунком болтов (рисунком отверстий), в котором крепежные элементы, называемые гайками с проушиной или болтами с проушиной, прикрепляют колесо к ступице автомобиля.

Обод и колесо могут быть изготовлены как единое целое или из нескольких частей. В этой статье мы предположим, что колесо и обод - это одно целое, и назовем его колесом.

Знай свое положение, чтобы выбрать нестандартные колеса
Любое транспортное средство будет иметь различные размеры диаметра колеса / шины в несколько дюймов, которые будут соответствовать правильно. Это дает вам некоторую гибкость, когда вы хотите настроить размер колеса для внешнего вида и производительности.

Колеса измеряются в дюймах, по диаметру и ширине обода. Диаметр колеса - это ширина колеса по центру в дюймах. Ширина обода - это измерение от седла борта до седла борта (насколько широко колесо смотрит на него с головой). Например, вот график, показывающий размеры для колеса 17 "x 8,5":

Чтобы найти пакеты колес и шин, которые подойдут для вашего автомобиля, начните с определения диаметра колеса, ширины шины и соотношения сторон шины.

1. Найдите свой диаметр колеса.

Это расстояние между двумя посадочными местами борта, плоские места, где края шины надежно прилегают к колесу. Это измерение будет выбито на колесе, пункт E на рисунке ниже.

2. Найдите ширину ваших существующих шин.

Ширина шины - это измерение в миллиметрах (мм) из стороны в сторону, если смотреть на головку шины. Он отмечен на боковине шины, пункт B на рисунке ниже.

Вы заметите, что это измерение часто предлагается в миллиметрах. Если это так, используйте калькулятор размера шин, чтобы преобразовать его в дюймы.

3. Найдите соотношение сторон вашей шины.

Этот номер обозначен на боковине шины, пункт C на рисунке. Соотношение сторон в процентах. Высота боковой стенки делится на ширину шины. Более конкретно, это высота боковой стенки, измеренная от обода колеса до верха протектора, выраженная в процентах от ширины шины. Наш пример шин имеет соотношение сторон 65.

Изменение соотношения сторон обычно означает изменение высоты боковины шины. Это приведет к различиям в вождении.

Размер колеса и цели вождения
Благодаря этим трем измерениям вы получите базовую оценку того, какой размер колёсных дисков работает на вашем автомобиле. Теперь рассмотрите ваши цели вождения и стилевые предпочтения.

"Я просто после холодных взглядов."

Скажем, вы просто хотите персонализировать автомобиль, чтобы сделать его своим. Если вы все об эстетике, но не хотите менять свои текущие характеристики, это легко: вы можете сохранить тот же размер, но поменять колеса для чего-то более эффектного.

«Я хочу лучшего ускорения и прохождения поворотов».

Если вы любите вождение и ищете улучшения производительности, колеса вторичного рынка могут сыграть свою роль. Выбор колеса большего диаметра уменьшит высоту боковины шины. Это добавляет отзывчивость. Вы заметите более высокую стабильность и лучшие повороты. Вы достигнете того сдержанного стиля, который вам нужен. Сделано правильно, большие колеса могут улучшить ускорение и уменьшить тормозной путь. Вы почувствуете больше обратной связи.

Колеса большего диаметра также могут означать более короткий срок службы шин и более высокую цену, чем обычные размеры. Вы можете почувствовать удары на асфальте немного больше. На полноразмерных пикапах большая шина с колесами может означать, что радиус поворота может быть не таким узким, как раньше.

Еще одним соображением для владельцев грузовиков может быть вес. Максимальный размер плюс колесные шины 

для легких грузовиков и внедорожников может сделать установку более тяжелой, чем оригинальная комплектация, в зависимости от типа выбранного колеса. Более тяжелая установка может означать более длинные тормозные пути, а также повышенный износ подвески и тормоза.

«Я хочу что-то спортивное на вид, но я все еще хочу самую плавную езду».

Колеса меньшего размера устанавливаются на шины с более высоким соотношением сторон, что обеспечивает более комфортную езду и меньшую обратную связь с дорогой. С более высокими шинами для боковин вы будете чувствовать себя более гибкими при поворотах, и вы можете заметить разницу в управлении. Такая упаковка лучше справляется с такими воздействиями, как выбоины, удары скорости и мусор, защищая колеса от повреждений.

Сесть на колеса меньшего размера не возможно с каждым транспортным средством из-за установки. Если у вас есть место, где можно поменьше, у вас будет много возможностей для дизайна протектора шины.

«Я планирую запускать свой пакет колесных шин круглый год».

Некоторые виды отделки колес требуют большего ухода в тех климатических условиях, где зимой действуют противогололедные реагенты. Обязательно спросите об уходе, прежде чем купить.

Объяснение размеров колес плюс
Когда вы покупаете колеса, вы сталкиваетесь с некоторыми стандартными условиями размеров. OE (оригинальное оборудование) - базовый размер колеса. Это то, что вошло в стандартную комплектацию автомобиля с завода.

Плюс размер - это когда вы увеличиваете диаметр колеса. Минус размер означает, что вы садитесь в колесо меньшего размера. Плюс 1 калибровка увеличивает диаметр колеса на дюйм. Минус 2 размера - это уменьшение колес на два дюйма.

Вы также можете оставить диаметр колеса одинаковым, но смонтировать шину с более низким профилем (протектор становится шире, соотношение сторон изменяется, но высота боковины остается неизменной). Это называется добавлением размера 0.

Вот сравнение того, как два пакета колесных шин разных размеров выглядят на одном автомобиле.

Автомобиль с 18-дюймовыми колесами. Обратите внимание на более высокую боковину шины.

Автомобиль с 20-дюймовым, плюс размерным колесом и низкопрофильной шиной. Обратите внимание на более короткую боковину шины.

Не упускайте из виду смещение колес и забой
Смещение и обратный ход - еще два фактора, которые могут возникнуть при поиске идеального пакета колесных шин. Они имеют решающее значение для правильной подгонки.

Не вдаваясь в детали, смещение и вылет, убедитесь, что достаточно места для того, чтобы новый пакет хорошо сидел в вашем колесе, поэтому ничто не мешает тормозным компонентам и подвеске, не трется об кузов, и ваш автомобиль не становится нестабильным за поворотами или при торможении.

Еще одна проблема с размерами колес: модели болтов
Пока не покупайте эти колеса. Вы должны убедиться, что картина болтов будет работать.

Образец болтов - это количество отверстий на колесах, которые вы покупаете, и расстояние между ними. Он должен быть совместим с вашим транспортным средством, поэтому проушины совпадают с шипами подвески.

Вы можете искать схемы болтов в описаниях колес, но только потому, что у вашего автомобиля может быть пять выступов, это не означает, что все колеса с пятью выступами подойдут. На современных автомобилях есть несколько вариантов расположения болтов, как правило, с четырьмя-восемью проушинами. И есть разные способы измерения между наконечниками, в зависимости от количества.

Даже если у колес, которые вам нравятся, правильная схема расположения болтов, есть вероятность, что они могут не подходить, поэтому ответьте на них перед покупкой.

Испытайте новые колеса перед покупкой
Самый простой способ узнать, какие размеры колес, схемы болтов и стиль подходят для вашего вождения и автомобиля, - это поговорить с профессионалом и примерить колеса перед покупкой.

Хороший магазин шин учитывает ваши предпочтения, а затем учитывает все вопросы:

Правильный клиренс, чтобы колеса или шины не терлись обвесом, тормозами или деталями подвески
Совместимость с контролем давления в шинах
Правильный контроль тяги и стабильность
Поддержание точных показаний спидометра и одометра
Сохранение шин в пределах скорости и грузоподъемности
После того, как это будет зафиксировано, вы можете выбрать некоторые варианты, которые вам нравятся, и виртуально примерить их. У некоторых продавцов шин есть компьютерные инструменты, которые показывают, как пакет колесных шин будет выглядеть для вашей конкретной марки, модели и цвета автомобиля. Вы можете посмотреть на разные стили спиц, поднять или опустить автомобиль и посмотреть, как выглядят варианты размера плюс и минус колеса.

Когда вы сузили свой выбор, магазины шин с большими запасами и квалифицированным персоналом могут затем поднять ваше транспортное средство и показать, как действительно выглядит колесо и сборка шин, чтобы убедиться, что это то, что вы хотите. Часто для сравнения можно увидеть две комбинации колес, установленных одновременно.

Когда вы решите, чем вы довольны, вы сможете в этот день отправиться с новым комплектом колес и шин.

Лучшие 3 пользовательских советов по покупке колес
Выбор установки колесных дисков для вторичного рынка - это больше, чем просто выбор стиля, который вам нравится. Такие вопросы, как правильный зазор для компонентов тормозной системы, потенциальное трение деталей кузова, таких как крылья и брызговики, расстояние между смещениями и рисунки болтов, могут быть упущены из виду.

Ваши цели вождения так же важны. Хотите улучшенную обработку? 

Помните эти три совета, пока вы ходите по магазинам.

Для большинства внедорожников, внедорожников и автомобилей общий диаметр вторичной упаковки (колесо и шина вместе взятых) должен составлять от 3 до 8 процентов от общего диаметра вашей оригинальной установки.

Поднять колесо большего размера для сдержанного взгляда? Основное правило определения размера плюс - увеличивать ширину шины на 10 мм и уменьшать высоту боковины на 5-10% при каждом увеличении диаметра колеса на один дюйм.

Покупка новых колес должна быть веселой. Самый простой способ убедиться, что вы получили то, за что торговались, - это поговорить с хорошим дилером шин.
Узнайте больше о том, как покупать диски по индивидуальному заказу у нас на сайте

Автомобильный диск напечатано 3D принтером из титана

Это легкое новое колесо HRE было напечатано 3D из титана

Изготовленный из шести очень сложных титановых деталей и ободка из углеродного волокна, HRE3D + легче и быстрее в изготовлении, чем традиционные обработанные легкосплавные диски.
Титан является излюбленным металлом аэрокосмической промышленности и любителей пеших прогулок по всему миру благодаря своей легкости и устойчивости к коррозии. Он также остается дорогим материалом для работы не только из-за его производства, но также из-за его прочности и высокой температуры плавления, которые затрудняют сварку или обработку по сравнению с обычными металлическими сплавами, результат титановых изделий смотрите на сайте.

Стоимость и сложность являются основными причинами, по которым автомобильный сектор использует магниевые и алюминиевые сплавы, чтобы сэкономить немного неподрессоренного веса, в то время как в последнее время набирают популярность колеса из композитного углерода. Но теперь появилась новая технология, которая обещает сделать более легкие и прочные колеса из титана.
HRE Wheels в основном известен своими моноблочными легкосплавными дисками, но теперь компания объединилась с GE Additive для создания титанового прототипа колеса с 3D-печатью. Новые колеса HRE3D + были изготовлены на станках GE EMB, которые расплавляют порошок титана слой за слоем, используя электронные лучи, таким образом «печатая» очень сложные формы, которые было бы невозможно создать с помощью механической обработки с ЧПУ.

HRE говорит, что этот процесс 3D-печати также намного быстрее, чем механическая обработка, и более эффективен: хотя стандартные алюминиевые колеса начинаются как кованый блок весом 100 фунтов, прежде чем инструменты отрезают 80% материала, этот только аддитивный процесс требует пять процентов металла, который будет удален после печати, который затем может быть переработан.
Получающиеся титановые колеса 3D + состоят из пяти отдельных деталей, с настраиваемой центральной секцией и ободом из углеродного волокна. Титановые застежки скрепляют эти многослойные спицы, а законченное колесо на сегодняшнем рынке выглядит совсем не так.

Особенно когда установлено на McLaren P1, самый вдохновленный инопланетянами гиперкар из всех.

6 распространенных типов автоматической окраски окон и их преимущества

Потребность в окраске автоматического окна варьируется от одного места к другому и зависит в основном от типа климата в вашем регионе. Однако все тонирующие пленки должны обеспечивать минимальную защиту от солнца, даже если вы живете в холодном регионе, где солнце редко выходит наружу. Есть так много типов оконных пленок на выбор, что это может быть довольно запутанным. На самом базовом уровне есть 6 различных типов, и знание преимуществ каждого из них может помочь вам сделать правильный выбор.

1. Окрашенная тонировка окон
Если у вас ограниченный бюджет, это может быть идеальным выбором для автоматической окраски окон. Они относительно недороги и блокируют солнечный свет, используя несколько слоев красителя. Краситель поглощает солнечное тепло и предотвращает попадание части тепла в ваш автомобиль. Однако этот тип пленки не обеспечивает уровень защиты, предлагаемый другими типами пленки.

Он имеет непрозрачный внешний вид, что делает его хорошим выбором для повышения конфиденциальности. Окрашенная окраска авто окна со временем исчезнет и должна быть заменена. Они обеспечивают некоторый уровень снижения тепла, но он не такой высокий, как у других аналогов.

2. Металлизированная тонировка окон
Подобно окрашенным пленкам, металлизированное окно Auto Tintingalso также помогает отфильтровывать тепло, отражая его. Но эти пленки используют крошечные металлические частицы, чтобы блокировать солнечный свет вместо использования красителей. Эти частицы практически невидимы и внедрены в пленку.

Этот тип пленки обеспечивает другой вид защиты - он добавляет прочности окна. Сопротивление разрушению значительно возрастет, когда металлизированная пленка будет установлена ​​поверх окон. Этот тип пленки можно узнать по блеску. Он имеет более высокую устойчивость к царапинам по сравнению с окрашенной автоматической окраской окон.

Основными преимуществами металлизированных оконных пленок являются следующие:

Высокоэффективен при блокировании тепла.
Эффективное уменьшение бликов.
Эффективная УФ-блокировка.
Тонировка металлизированных окон долговечна и может длиться дольше без выцветания.

3. Гибридная тонировка окон
Эти типы тонирующих пленок для автомобильных окон содержат как металлические частицы, так и красители. Гибридные пленки обеспечивают положительные эффекты обоих, уменьшая их недостатки. Обычно используется комбинация титана и серого красителя. Это сочетание не слишком темное, не слишком отражающее и не зеркальное. Таким образом, пленка прилично яркая и не слишком отражающая, обеспечивая некоторую конфиденциальность при блокировании хорошего процента тепла и ультрафиолетовых лучей.

4. Карбоновая тонировочная пленка для окон
Этот тип автоматической окраски окон обеспечивает много преимуществ по сравнению с другими типами тонировочных пленок. Он имеет уникальную матовую поверхность, что делает его привлекательным. Содержание углерода в нем помогает блокировать около 40% инфракрасного излучения, отвечающего за отопление помещений. Это не только помогает сохранять прохладу в салоне автомобиля, но также предотвращает или замедляет выцветание обивки.

Этот тип тонировочной пленки помогает экономить энергию, уменьшая потребность в охлаждении летом и нагреве зимой. Углеродная пленка также долговечна и не выцветает, как окрашенная тонировка.

5. Кристаллическая Тонировка
Многие люди хотят тонировать окна своего автомобиля, не делая их темными. Если это ваша цель, вы должны использовать прозрачный оттенок окна. Это заблокирует ультрафиолетовое излучение и солнечное тепло без необходимости темной пленки. Будет казаться, что тонировки нет вообще.

6. Керамическая тонировка окон
Если вы ищете высококачественную автоматическую тонировку окон, керамическая тонировка может быть идеальным вариантом. Он содержит керамические частицы, известные своими непроводящими свойствами. Относительно новый тип тонировки, он дорогой, но проверенный по своим характеристикам. Он может блокировать до 50% солнечного тепла, не блокируя видимость. Хотя металлическая тонировка дает аналогичные преимущества, она может повлиять на работу электронного оборудования, поскольку она блокирует сигналы. Керамические пленки обеспечивают эффективную и действенную альтернативу.

Некоторые из основных преимуществ керамического тонирования Auto Window включают следующее:

Сильное сопротивление выцветанию и бликам.
Увеличивает сопротивление разрушению.
Эффективно блокирует ультрафиолетовые лучи.
Керамические тонировочные пленки могут блокировать до 99% ультрафиолетовых лучей от проникновения внутрь автомобиля, тем самым защищая их от вредного воздействия.

Это 6 наиболее широко используемых автоматических оконных тонировочных пленок, доступных на рынке. Рекомендуется выбрать тот, который идеально соответствует вашим потребностям.

Особлівості транспортної політики ЄС

Транспортна політика ЄС
Окрім того, що є ключовим сектором економіки, транспорт є основним чинником для економіки (4,8% - або 548 млрд. Євро - загальної валової доданої вартості для 28 країн ЄС) і підтримує понад 11 мільйонів робочих місць у Європі.

Європейська Комісія має на меті розробити та просувати транспортну політику, яка є ефективною, безпечною, безпечною та стійкою, щоб створити умови для конкурентоспроможної галузі, яка створює робочі місця та процвітання.

Основні виклики для європейського транспорту і є особливістю перевезень вантажу в Європі
У міру того, як наші суспільства стають все більш мобільними, політика ЄС спрямована на те, щоб допомогти нашим транспортним системам вирішити основні завдання, що стоять перед ними:

перевантаження впливає як на дорожній, так і на повітряний рух. Європа коштує близько 1% річного ВВП, а вантажний і пасажирський транспорт мають зростати.
залежність від нафти - незважаючи на поліпшення енергоефективності, транспорт все ще залежить від нафти на 96% її енергетичних потреб. У майбутньому нафта стане дефіцитною, все частіше видобувається з нестабільних частин світу. До 2050 року прогнозується, що ціна буде більш ніж удвічі більшою, ніж у 2005 році.
викиди парникових газів - до 2050 року ЄС повинен скоротити викиди транспорту на 60% у порівнянні з рівнями 1990 року, якщо ми хочемо обмежити глобальне потепління лише на 2ºC.
якість інфраструктури є нерівномірною в ЄС.
конкуренція - транспортний сектор ЄС стикається зі зростаючою конкуренцією з боку швидко розвиваються транспортних ринків в інших регіонах.
Огляд транспортної статистики наведено у розділі «Транспортна таблиця», «Інфографіка транспорту» та «Транспортні засоби ЄС» у цифрах.

Досягнення ЄС у сфері транспорту
Завдяки політиці ЄС останні 20 років спостерігається значний прогрес у транспортному секторі Європи, що призводить до:

безпечніше небо, моря та дороги
пристойний робочий час для працівників транспортної галузі
більше вибору транспорту для мандрівників та підприємств
менше забруднення
технологічний прогрес у напрямку більш чистого транспорту.
Більше конкуренції
Автомобільні вантажні машини тепер можуть працювати в країнах, відмінних від країни реєстрації, зменшуючи кількість порожніх зворотних поїздок. Ця нова гнучкість сприяє конкуренції, підвищує якість як вантажних, так і пасажирських послуг, знижує витрати і робить поїздки більш ефективними, тим самим зменшуючи забруднення. Єдині технічні стандарти також покращили безпеку.

Air - Flying стає простіше і дешевше, з новими авіакомпаніями, більше маршрутів і сотні послуг, що з'єднують велику кількість аеропортів по всій Європі. Єдине європейське небо ЄС допоможе продовжити цю тенденцію. Угоди "Відкритого неба" дозволяють будь-якій авіакомпанії ЄС літати з будь-якого аеропорту ЄС до міста в іншій країні. Ці угоди також існують з США, Канадою, Ізраїлем, балканськими країнами, Марокко, Йорданією, Грузією і Молдовою - і ще багато на шляху. Перевірити стан авіаційних відносин по країнах.

Залізничний транспорт - будь-яка ліцензована залізнична компанія тепер може запропонувати свої послуги в будь-якій точці ЄС. За останні роки швидкісна залізнична мережа швидко розширюється, що дозволяє економити час і гроші пасажирів. Подальші покращення наближаються.

Морська - 75% торгівлі Європи з іншими країнами і 40% вантажу в Європі здійснюється морським транспортом, а близько 400 мільйонів пасажирів використовують європейські водні шляхи щороку. Відкриття морського ринку дозволило судноплавним компаніям працювати і вільно пересуватися в країнах, відмінних від країни їхнього походження. У 2014 році Рада ЄС та Європейський Парламент до 2025 року погодилися розвивати базову мережу заправних станцій зрідженого природного газу на ключових морських портах, що становлять трансевропейську мережу, а також берегову сторону електропостачання.

Права пасажирів
Мандрівники ЄС захищені найкращими правами пасажирів у світі, які охоплюють всі транспортні засоби: літаки, поїзди, кораблі, автобуси або автобуси.

Додаток ЄС щодо прав пасажирів

Безпечне пересування
Кількість смертей на дорогах Європи зменшилася вдвічі між 1992 і 2010 роками (зменшившись з 70 000 до 31 000). У період з 2010 по 2013 рік цей показник зменшився на 17%. Це означає, що ЄС на шляху до досягнення своєї стратегічної мети вдвічі знизив смертність від дорожнього руху до 2020 року.
Небезпечним авіакомпаніям заборонено літати в Європі.
Більш жорсткі правила безпеки на морі включають більш жорсткі перевірки суден, штрафні санкції за забруднення, спричинені грубою недбалістю, і більш швидке виведення з експлуатації танкерів з одним корпусом.
ЄС встановлює стандарти безпеки та безпеки і фінансує лише нові інфраструктурні проекти, які відповідають цим стандартам.
ЄС співпрацює з такими організаціями, як Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) та Міжнародна морська організація (ІМО) для просування стандартів безпеки та безпеки в решті світу.
Розумний та стійкий
ЄС підтримує дослідження та інновації, а також ефективне впровадження нових зелених транспортних технологій.

Наприклад, нові правила вимагають від країн ЄС стимулювати чисті технології (автомобілі, що працюють на електроенергії / водні, газові вантажівки / баржі / кораблі) шляхом створення мінімальної кількості станцій для підзарядки та заправки.

Інфраструктура та фінансування
Станом на січень 2014 року ЄС має новий транспортний інфраструктуру політика уряду, яка буде з'єднувати континент зі сходу на захід, з півночі на південь. Ця політика спрямована на подолання розривів між національними транспортними мережами, усунення вузьких місць, які все ще перешкоджають нормальному функціонуванню єдиного ринку і подолання технічних бар'єрів, таких як несумісні стандарти залізничного руху.

Фінансований через Механізм «З'єднуючи Європу» з бюджетом 26 млрд. Євро до 2020 року, політика також матиме вигоду з 3-річного інвестиційного плану Комісії, спрямованого на відкриття державних та приватних інвестицій у розмірі не менше 315 млрд. Євро до 2019 року.

Выяснить, насколько выгодным является транспортный бизнес?

Бизнес грузоперевозок - очень конкурентоспособный бизнес, есть так много великих водителей грузовиков, которые пытались попасть в бизнес грузоперевозок и не смогли в этой попытке.

Есть статистика, что 970 перевозчиков с пятью или более грузовиками были вынуждены закрыть свой бизнес в 2013 году. Линия между прибылью и убытком очень тонкая, одно неправильное решение может обанкротить компанию.

Запуск и рост компании грузоперевозок на ваших плечах требует много усилий и преданности делу. Ведущая ваша компания придерживается дисциплинированного подхода. Вам нужно знать, как обращаться с людьми в деловом смысле, принимать правильные решения и принимать правильные меры.

Это действительно выгодно, как думают люди?
Если бы это было так легко сделать, за последние несколько лет у нас не было бы тысяч компаний-грузовиков, которые потеряли свое оборудование и обанкротились.

Факторами, непосредственно влияющими на транспортную отрасль, являются:

Вариации цен на топливо
Взлеты и падения продукции
Большой конкурс
Нормативные требования
Неоплаченные счета-фактуры или задержки платежей
За последние несколько лет индустрия грузоперевозок находилась в золотые годы, с высокой прибылью, не столько регулированием, а устойчивой стоимостью топлива. Из-за этого положительного дохода многие автотранспортные компании были открыты.

Но, к сожалению, жесткие условия и требования в течение последних лет принесли низкие прибыли и привели к тому, что многие из этих компаний закрыли свой бизнес.

По данным Национальной ассоциации малых грузоперевозок (NASTC), только 15% вновь образованных автотранспортных компаний выживут на втором году своей деятельности.

Какова средняя прибыль компании-перевозчика
Успех транспортной компании зависит от прибыли, которую компания будет делать на ежегодной основе. Компании, которые управляют своими грузовиками на многие километры без нагрузки, потеряют деньги, а это означает, что на них будут выпадать прибыль и приращение их расходов.

Каждая компания имеет разную прибыль, но, в среднем, цифры говорят, что она составляет 6-8 процентов прибыли от годового дохода на один грузовик.

Если средняя прибыль для автотранспортной компании на годовой основе составляет 7% от валового годового дохода на один грузовик, и мы имеем общую прибыль в размере 200 000 долл. Европы, чем мы получаем

93% или 186 000 долл. Европы для покрытия расходов
и 7% или 14 000 средней чистой прибыли на грузовик
Как мы уже говорили, у нас есть расходы, и мы никогда не должны забывать о них, потому что, если мы забудем, мы можем потратить больше, что мы можем себе позволить, больше того, что у нас есть, и это может быть катастрофическим для вашей компании.

Что убивает прибыль в автомобильном бизнесе
Лучший способ быть в безопасности - это знать о расходах, которые убивают прибыль, если вы подсчитаете туман. Наличие правильной информации в этой области даст вам возможность сделать лучшую цену фрахта и привести компанию в правильном направлении.

Затраты на топливо
Стоимость труда
Административные издержки
Расходы на страхование
Личные, деловые и индивидуальные налоги
Стоимость регулярного технического обслуживания транспортных средств
Ремонт грузовых автомобилей
IFTA
Регистрация автомобиля
Регистрация трейлера
Разрешения
Лицензионные платежи
Медицинские осмотры
Ежемесячная оплата грузовых автомобилей и трейлеров
Расходы на аренду офисных помещений
Стоимость мертвых миль ...
Если ваши расходы выше дохода, вы и ваша компания находятся в опасной ситуации. Когда вы составляете стратегию стоимости фрахта, вам нужно получать прибыль, но вам также необходимо иметь конкурентоспособную цену на рынке. Как это сделать?

Чтобы сделать это, вам нужно обратить внимание на ваш денежный поток и стоимость миль в метро, чтобы выполнить правильные вычисления.

Денежный поток. Вы купили новые грузовики и потратили на это много денег? Это здорово, но если вы доберетесь до того, что не сможете заплатить регулярные расходы в следующий период, у вас не будет наличных денег.

Это тот момент, когда вы, с новыми грузовиками, не сможете перевозить грузы, что означает ненужное время простоя ваших автомобилей. Это очень плохо для вашего бизнеса, но ваша конкуренция вас полюбит.

Если вы тратите много денег и полагаетесь на клиентов, чтобы заплатить вовремя, чтобы продолжить свои грузы, вы можете столкнуться с пустым карманом и не иметь позиции, чтобы не отставать от вашей работы.

Как транспортная компания, вы должны знать, что не следует полагаться на случайность. Наличие низкооплачиваемого клиента является частью работы и, кстати, одним из худших врагов для каждой транспортной компании. Будьте готовы ко всему!

Это всегда хороший способ иметь деньги на стороне, чтобы покрыть ваши расходы, такие как топливо, водители, неожиданный ремонт в случае, если ваш клиент заплатит последним.

Вы должны убедиться, что у вас есть деньги, чтобы выполнить свою работу. Не позволяйте быть пойманным в углу.

Стоимость мертвых миль - вы доставляете груз в Чикаго, и вы забыли найти груз оттуда и подключить его к грузовику до дома? Ну, вы допустили ошибку, которая стоила вам денег. Как компания, вам нужно научиться искать шаг вперед, чтобы вытащить лучшее из данной ситуации.

Как сделать его более прибыльным
Чтобы избежать ненужных расходов и увеличения прибыли, компании-поставщики транспортных средств должны внедрить систему, в которой расходы будут минимизированы и полностью контролироваться.

Имея все расходы вашей компании в одном месте, вы точно знаете, сколько денег вам нужно для ведения бизнеса. Наличие этой информации поможет вам установить минимальную сумму за милю, чтобы быть прибыльной.

Вот несколько сегментов, которые вам нужно вычислить, поэтому вы никогда не загружаете нагрузку:

1. Фиксированные затраты

Фиксированные затраты - это расходы, которые у вашей компании есть, находятся ли ваши грузовики на дороге или они находятся на стоянке.

Разрешения
Регистрация автомобиля
Регистрация трейлера
страхование
Аренда недвижимости
Оплата грузовика
Медицинская страховка …
2. Переменные затраты

Грузоперевозки Avito.im 

Переменные затраты - это деньги, которые ваша компания тратит на эксплуатацию грузовиков.

топливо
Шины
Ремонт
Обслуживание грузовых автомобилей
3. Зарплата

Зарплата - это сумма, которую вам обязательно нужно рассчитать в ваших расходах.

С помощью этой статистики вы можете рассчитать свою стоимость за милю. Ключом к хорошей прибыли в бизнесе грузоперевозок является правильное управление операционными расходами вашей компании на одну милю.

Вы должны рассчитать эти затраты ежемесячно, чтобы получить самую свежую информацию о том, сколько стоит ваша компания.

Еще один совет от меня:

Обучайте своих диспетчеров, чтобы найти лучшие грузы - найти груз с грузом может быть полезным, но не очень полезно для растущих отношений с грузоотправителем, потому что вы всегда работаете с новыми клиентами.

Обучайте своих диспетчеров, как найти хорошие грузы и как развивать деловую связь с грузоотправителями.

Чрезвычайно важно обучать и тренировать ваши вещи, потому что в конечном итоге их навыки ведения переговоров могут быть очень важны для каждой транспортной компании, и в некоторых случаях это может привести к снижению стоимости груза до 20%.

Когда грузоотправители будут удовлетворены вашей услугой, они порекомендуют вас другому грузоотправителю, чтобы работать с ним, чтобы получать рефералы могут быть похожими на ветер в вашей спине.

Теперь, когда вы управляете своими расходами, и вы тренируете свою команду, вы готовы съесть свои плоды своей работы!

Как поддерживать высокую прибыль
Как только вы достигнете высокого уровня прибыли, вам нужно обеспечить, чтобы оставаться в этом положении или даже улучшить его. Вопрос в том, как это сделать?

Вы можете начать с инвестиций в оборудование для улучшения качества работы. Обеспечьте свой флот лучшим оборудованием, которое вы можете себе позволить. Если ваш флот находится в форме вершины, тогда

Ваш будет защищать фрахт
Доставка будет своевременной и
Вы получите удовлетворенного клиента

Навыки ваших сотрудников также являются важной частью вашего успеха. Мотивируйте их, дайте им время и пространство для разработки дополнительных навыков, например, для управления бизнесом. Инвестируйте в них с надлежащей подготовкой, чтобы со временем они стали более уверенными в выполнении новых обязанностей, которые в долгосрочной перспективе сэкономят вам деньги.

Вывод
У грузового бизнеса есть свои взлеты и падения, некоторые компании снижаются через 1 или 2 года, а некоторые находят свой путь для поддержания стабильной работы.

Это не феномен, а просто стратегия, которая помогает им преодолеть некоторые трудности. Всегда лучше учиться на ошибках других компаний, которые есть у вас самих.

Наличие четкого представления о реальных расходах даст вам возможность рассчитать реальную прибыль и определить ваши схемы расходов и сегменты, где у вас есть шанс сократить расходы и значительно улучшить вашу прибыль.

Запуск автотранспортной компании, не зная затрат, похож на вождение с закрытыми глазами. Вы должны знать стоимость каждой мили, на которой движутся ваши грузовики.

Перевозка мебели Днепр ООО "ПЕРЕЕЗД ПРО"